中置轴挂车是否有未来货运发展趋势

2019-08-28 14:22:31 793

中置轴挂车厂家是否有未来货运发展趋势




挂车司机反应,高速公路上出现中置轴挂车,造型十分抢眼,问这种车和全挂车有什么区别?能拉多重?




据了解,卡友所看到的中置轴列车已经投入到正式使用中。




这种极具“欧洲风格的”中置轴挂车在卡车界引起激烈的言论,小编为卡友总结了以下几点:




一、中置轴和全挂车到底有什么区别?




全挂车的车轮位于挂车的前后两端,独立停放时也比较容易保持车辆平衡。




而中置轴挂车的车轴安放位置就如同其名字一样,车轴安放在挂车的中间部位,但其无法独立保持平衡,独立停放时须依靠额外的支撑杆。


为限制国内牵引车普遍超长超高的问题,在2016年颁布的《GT/T 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准中新增了中置轴货运列车的选项。中置轴货运列车的宽度为2.55米,而最大长度达到了的22米,这就意味着车辆能有更多的运载空间,中置轴挂车的载货优势在国内政策的推进下是有很大优势的。




部分品牌的中置轴挂车可以扩展到22米的长度,货箱容积可以达到130立方米。这对于未来的快递甩挂运输是一大优势。


除了扮演中置轴货运列车的角色以外,主车还可以充当普通的前四后八车型使用。




三、全挂车与中置轴构造上的区别




在《GB/T3730.1-2001汽车和挂车的定义》中将挂车分为三种车型,分别是半挂车、全挂车和中置轴挂车。从政策法规中就已经明确规定了中置轴挂车和全挂车不是同一种车型,只是两者的构造原理大致相同,均属于牵引杆挂车的序列。


全挂车优点就是转向灵活,比较适合狭窄路段车辆的掉头和转向。但缺点也非常明显,倒车时主挂车和转向架会构成“Z”字型,无法控制挂车转向;高速行驶时车辆容易甩尾,稳定性较差,已经被高速公路限制行驶。




全挂车货箱的重量全部施加在转向架上,牵引杆与主车的车架连接。主车只起到了牵引的作用,并没有分担挂车的重量,全挂车的前轴安装了能够随着主车方向转动的转向架。


024-55066666

抚顺市新宾满族自治县新宾镇刘家工业园区

在线留言